Det finns vanligtvis tre metoder för Customized Shipping Container, det vill säga att alla kartonger packas manuellt. Flytta in gaffeltrucken (gaffeltrucken) i lådan och använd sedan arbetskraft och maskiner för att packa den, till exempel en lastgaffeltruck (pall). Under alla omständigheter, när varorna är packade, får varornas vikt i lådan inte överstiga den övre gränsen för containerns lastkapacitet, det vill säga containerns totala vikt minus containerns egenviktsinkomst. Generellt sett kommer totalvikten och egenvikten att vara markerade på dörren till containern. Enhetsvikten för varje container är fast, så när samma last lastas i containern, så länge du vet lastens densitet, kan du avgöra om den är tung eller lätt. Vid lastning ska lasten i botten av lådan vara balanserad, speciellt lastens tyngdpunkt ska inte vara förspänd mot ena änden.
Undvik koncentrerad belastning. Om tungt gods som maskiner och utrustning lastas bör lådans botten beläggas med träskivor och andra dämpningsmaterial för att sprida belastningen så mycket som möjligt. När du använder manuell lastning, var uppmärksam på om det finns lastnings- och lossningsinstruktioner på förpackningen som inte upp och ner, platt och vertikal. Se till att använda lastverktyg på rätt sätt, och det är förbjudet att använda handkrokar för att packa varor. Vid lastning av lastpallar bör de invändiga måtten på containern och de yttre måtten på lastförpackningen fattas noggrant för att beräkna antalet lastade bitar för att minimera övergivande. Syftet med multilastning av varor. När gaffeltrucken är packad begränsas den av maskinens fria lyfthöjd och mastens höjd. Därför, när förhållandena tillåter, kan gaffeltrucken lasta två lager åt gången, men det bör finnas ett visst gap mellan över- och undersidan. Dessutom bör det också noteras att en medar ska läggas under godset så att gaffeln kan dras ut smidigt. Packa inte varorna nakna, åtminstone med förpackningar. Skada inte varorna i blindo för att spara utrymme. Allmänna varor kommer också att packas. Såsom pannor och byggmaterial blir det mer besvärligt. De bör knytas för att förhindra att de lossnar.
Det största problemet under packningsprocessen är felet i lastdata. Varorna är skadade och uppgifterna är oförenliga med tulldeklarationens uppgifter, vilket resulterar i att tullen inte släpper varorna. Därför, innan packning, avsändaren. magasin. Speditörer måste vara väl koordinerade för att undvika detta.
1. Varor av olika form och olika förpackningar bör inte packas ihop så mycket som möjligt.
2. Damm, vätska, fukt, lukt och andra varor kommer att sippra ut ur förpackningen, försök att inte sätta ihop dem med andra varor. Använd duk, plastduk eller annat material för att separera om du behöver.
3. Lättviktsgods läggs ovanpå tyngre gods.
4. Gods med svag packningsstyrka bör placeras ovanpå gods med stark packningsstyrka.
5. Flytande varor och rengöringsmedel bör i möjligaste mån placeras under andra varor.
6. Gods med vassa hörn eller utskjutande delar bör täckas över för att undvika skador på annat gods.
Kommentar
(0)